la balade de Pierre

12 septembre 2020

La magie à tous les âges

Filed under: Non classé — pierrem101 @ 9 h 15 min

Mon petit avion d’éclairage Cessna fonce le long de la piste terriblement rapide de Lukla, un terminal d’aéroport niché dans les collines de l’est du Népal, qui serait à peu près le plus dangereux au monde. La finale de la piste se déroule rapidement lorsque je tire à nouveau autour du joug, mais je ne reçois aucune relance. Je me résigne personnellement à mon destin, mais une moitié bien avant de heurter l’obstacle qui fend Lukla à travers le vide brumeux ci-dessous, le petit avion trombe dans l’oxygène et tout à coup je trouve personnellement monter vers le bas un Himalayen profond et substantiel. vallée parsemée de petits nuages ​​duveteux. Dix minutes plus tard, je voyage plus que New York, un étalement urbain dense qui s’étend en termes d’attention que l’on peut facilement voir, les rayons du soleil se reflétant sur les gratte-ciel. Ensuite, je suis au-dessus de ma ville natale de Glasgow, en Écosse, sous la forte tempête de pluie torrentielle. Je peux voir les routes où j’ai mûri sous moi. Alors je suis un endroit au-dessus du Sahara. Le glacier Jökulsárlón en Islande. Les vallées luxueuses de la Nouvelle-Zélande. Mont Fuji en Chine. Partout où je pourrais considérer que je peux aller, tout simplement parce que dans Microsoft Airline Flight Sim, le monde entier est littéralement à portée de main. Cela semble incroyable, mais quand je fais tourner un monde en 3D, je me rends compte que je peux faire tomber mon avion à peu près n’importe où sur la planète et, après avoir un écran de rechargement rapide, commencer à voyager. Vous pourriez le faire pour la raison que le jeu en ligne fournit son monde entier en utilisant des informations satellitaires tirées de Bing Charts. Cependant, vous ne volez pas simplement à travers une cohérence lisse: le moteur prendra les détails de ce graphique puis le remplira intelligemment avec des arbres et des arbustes, de l’eau potable, des bâtiments, des monuments populaires et aussi de très petits détails comme le trafic ciblé autour des routes. La hauteur est également rendue avec précision, ce qui contribue à imposer des collines variables et des vallées béantes. Dispersés sur ce globe tridimensionnel, des points blancs représentent des dizaines de milliers d’aéroports. Vous en trouverez des plus connus comme le Lukla, le JFK de New York ou le centre de Londres Heathrow. Mais il existe également de nombreux types plus compacts, notamment Mataveri sur l’île de Pâques, l’un des terminaux d’aéroport les plus éloignés de la planète. J’ai même réussi à trouver et à décoller de la RAF Lintonon-Ouse, un aérodrome des forces armées près de chez moi auquel j’ai grandi après avoir découvert des avions de combat mma voyageant continuellement par avion plus que chez moi. Vous pouvez commencer par un aéroport international ou peut-être cliquer quelque part dans le monde et se produire dans le ciel en plein vol. La gamme est irréelle. C’est passionnant d’avoir la possibilité de sélectionner n’importe où sur la planète et de prendre son envol très rapidement. Comme chaque fois que vous tourbillonnez un monde, appuyez dessus avec votre doigt pour l’arrêter et fantasmez d’aller partout où votre chiffre a atterri – à part ici, vous pouvez réaliser cette imagination, bien que essentiellement. Vous avez également un excellent contrôle du climat et de l’heure, donc pour traverser l’Atlantique pendant un orage, prendre un vol autour de Séoul la nuit ou une croisière de luxe le long des Alpes françaises au soleil couchant, tout ce que vous voulez faire est de tirer plusieurs curseurs puis de sélectionner cet endroit pour votre point de départ. Vous pouvez également modifier les conditions et le temps dans le jeu en ligne, donc si vous vous ennuyez avec un ciel très clair, vous pouvez contacter une tempête supercellulaire pour gagner des points. Vous pouvez également utiliser des informations sur les conditions en direct, et par conséquent, s’il pleut à l’intérieur de Londres dans la vraie vie, il pleuvra également dans le jeu vidéo. Le simulateur climatique est une autre chose qui ajoute au réalisme, avec des tempêtes violentes ainsi que d’autres phénomènes météorologiques qui ne se contentent pas d’apparaître et d’agir comme ils le font en personne, simulateur avion mais qui changent également correctement le traitement de votre avion. Et en raison d’une portée absurde de 600 km, il est possible de voir de violentes tempêtes avant de vous y rendre. Si vous parvenez à être piégé dans un seul, les nuages ​​volumétriques sombres et extra gras tout autour de votre avion sont éclairés par des éclairs, qui sont aussi éprouvants pour les neurones que le bruit. L’équipe d’amélioration de Microsoft Trip Simulator semble particulièrement satisfaite de ses nuages, et à juste titre. Ils sont grands, volumineux, sur des trucs tridimensionnels, réfractant et capturant la lumière, l’irritation avec l’obscurité alors que le mauvais temps s’accumule, et dérivant dans le paysage, projetant d’énormes ombres parce qu’ils disparaissent. Les nuages ​​peuvent même projeter des ombres sur d’autres nuages. Le résultat est un certain nombre des plus beaux cieux que j’aie jamais vus sur un ordinateur personnel, et des cieux qui sont beaucoup plus remarquables pour être d’énormes simulations de solutions climatiques complexes, pas seulement des skyboxes.

8 septembre 2020

L’intellectualisation des appréciations d’Adam Smith

Filed under: Non classé — pierrem101 @ 12 h 56 min

Philosophe écossais de la morale, de la politique et de l’économie, Smith était un contemporain de Hume qui lui est très proche en vue et en tempérament philosophique. Ses conférences sur les valeurs et la raison ont en fait été publiées sous le nom de Concept from the Ethical Sentiments, mais il est surtout connu pour sa fonction d’économie gouvernementale, The Lot of Nations à travers le monde. Philosophe préféré de Margaret Thatcher et chouchou des économistes conservateurs, Smith est réputé pour ses réflexions sur la maison individuelle, le climat économique du marché totalement libre ainsi que la doctrine selon laquelle «  les conséquences involontaires d’une action signifiée  » peuvent être au profit de la culture en grand. La pensée qui alimente cette règle la plus chanceuse, si réelle, est le fait que le fait de servir délibérément les goûts et les aversions individuels de quelqu’un, sans le vouloir, servira les goûts et les aversions de la culture en général. Un exemple de base démontrera le fait de la stratégie de Smith. Je suppose que Williams, en cherchant sa propre fortune, choisit de monter et de diriger son entreprise, fabriquant un objet populaire dont il aura besoin au quotidien. En essayant de trouver simplement pour s’occuper de son lot d’argent, l’entreprise entrepreneuriale de Jones a une variété de bonnes choses involontaires sur les autres. Tout d’abord, il offre un moyen de subsistance aux personnes qu’il utilise, leur bénéficiant donc immédiatement. Ensuite, il peut rendre plus facilement disponible un produit commun qui, dans le passé, avait été plus difficile ou même plus coûteux à recevoir pour ses acheteurs, ce qui allégeait une partie, même si peut-être légère, de leur vie. Les facteurs du système économique du marché garantissent que ces avantages non intentionnels se produisent, car si les travailleurs de Jones peuvent trouver un usage beaucoup plus rentable ailleurs, ils pourraient éventuellement cesser d’obtenir des résultats pour lui ou il devra augmenter leurs revenus pour pouvoir sécuriser un personnel. De même, si le produit de Jones était offert beaucoup plus facilement ou beaucoup moins cher à partir de quelques autres fournisseurs, Jackson se désorganiserait ou aurait besoin de réduire ses fourchettes de prix à un certain niveau concurrentiel. La conception suppose l’absence de monopole sur les segments du marché du travail et du marché monétaire. La perception selon laquelle «les effets involontaires d’une action planifiée» seront probablement utiles à la société moderne a maintenu un excellent contrôle créatif des philanthropes commerciaux des 18e et 19e siècles et a présenté les bases philosophiques des hypothèses éthiques futures de Bentham et Mill. Même ainsi, les jugements ne sont pas difficiles à trouver. Cela peut certainement être un regard aveugle, si apaisant pour le capitaliste entrepreneur, de supposer que chasser sa propre curiosité personnelle constitue une réponse magnanime et philanthropique envers la société dans son ensemble. Il suffit d’analyser le passé sociable des affaires en Grande-Bretagne, d’observer les méthodes de fonctionnement traîtres et d’exploitation du groupe d’âge industriel, la pauvreté intense et les circonstances sociales dégradantes dans les sessions de fonctionnement en souffrance, pour réaliser la conception idéaliste de Smith a loin implications «involontaires» plus graves. Ce qui a généralement introduit une conclusion à de telles situations du côté occidental industrialisé n’est pas une adhésion triomphante aux principes de Smith dans l’économie occidentale traditionnelle, mais un changement de votre pauvreté et de vos techniques de travail d’exploitation d’une partie de la communauté à une autre. Pour le dire autrement, les situations de logement des personnes du côté occidental ont augmenté au détriment des autres pays du monde dans la mesure où le travail nécessaire pour soutenir la vision monétaire de Smith a été retiré des communautés américaines et s’est déplacé vers celles de votre tiers-monde. . Indépendamment de ses opinions politiques sur Smith, The Great Deal of Countries est l’une des opérations les plus essentielles et les plus justement lues du point de vue financier et gouvernemental de l’histoire de la croyance américaine. Il doit être lu et reconnu par ses détracteurs autant que possible par ses adeptes.

Une forte conjoncture américaine

Filed under: Non classé — pierrem101 @ 10 h 57 min

L’économie américaine s’est développée plus rapidement que prévu au troisième trimestre, comme le montrent les estimations révisées du PIB publiées par le Bureau of Labor Data de mercredi. Le climat économique s’est élargi de 2,1% entre juillet et septembre, par rapport au primaire de 1,9% et plus que le taux de progression de 2% au cours du deuxième trimestre. La dernière fois qu’elle est arrivée à un rythme inférieur à 2% au dernier trimestre de 2018. L’Amérique a démarré sur 12 mois avec un développement soutenu de 3,1% au premier trimestre, mais a ensuite ralenti. Les pays en développement, tant aux États-Unis qu’à l’échelle mondiale, ont été durement touchés par la bataille commerciale qui se poursuivait avec la Chine, qui pesait les exportations et rendait les fournitures plus chères. La guerre d’achat et de vente assure également au maintien de la plupart des entreprises en position de réserve vis-à-vis des entreprises commerciales. De plus, les effets positifs des coupes fiscales de 2017, qui ont stimulé le climat économique, se sont également atténués cette année. Bien que l’ensemble de l’économie américaine dépende beaucoup plus des dépenses de la clientèle que des industries, les experts craignent que les semaines de production ne se répercutent sur d’autres secteurs du marché et finissent par peser. Jusqu’à présent, ce n’est pas le cas, même si les informations relatives à la confiance des acheteurs au troisième trimestre ont révélé que les Américains se sont davantage préoccupés de la guerre économique. Le gouvernement a prévu au départ des taux d’intérêt plus bas à cause de la crise économique de la saison en cours, réduisant les charges trois fois jusqu’à présent, pour que l’extension se poursuive. Cela dit, les achats des magasins de vacances devraient être solides cette année, mais il est prévu que les taxes sur les importations asiatiques se déroulent le 15 décembre. « Nous pouvons être reconnaissants que l’économie globale reste dans une situation croissance économique un peu beaucoup mieux « , a déclaré Chris Rupkey, économiste en chef des finances chez MUFG. Les autres détails économiques, qui comprennent les déclarations de chômage pour cette période de 7 jours terminée le 23 novembre et les biens durables pour octobre, semblaient également bien meilleurs que prévu mercredi. Conjointement, cela explique « l’histoire selon laquelle le ralentissement économique n’est nulle part et ne doit pas être remarqué par quiconque en 2020 », a ajouté Rupkey. « Général, nous continuons à vouloir que le progrès économique ralentisse encore, mais ce ralentissement semble être beaucoup plus modéré que prévu », a déclaré Michael, économiste américain chez Investment Capital Economics. Pearce dans un avis à la clientèle.

4 septembre 2020

Je me suis essayé au vol acrobatique

Filed under: Non classé — pierrem101 @ 10 h 10 min

Voyager a toujours été un fantasme pour les gens. Et comme cela a vraiment été rendu probable grâce à la technologie, maintenant beaucoup de gens ont découvert que voler ne serait pas suffisant, et ils souhaitent passer un bon moment pendant les périodes d’atmosphère. Et cela a également établi des voyages acrobatiques. La première grande étape vers le vol individuel a eu lieu le 4 juin 1783, lorsque Joseph (1740-1810) et Etienne (1745-1799) Montgolfier ont conçu une démonstration médicale grand public à l’intérieur du grand carré. d’Annonay, petite ville du sud de la France près de Lyon. Ils ont gonflé un globe en tissu recouvert de papier de 10,7 m (35 pieds), qui a flotté sur environ 6000 orteils (1829 m) et a atterri à un mile et à un demi (2,4 km) de côté. Bien qu’il ne transporte aucun voyageur, les Montgolfier expérimentés sont devenus populaires en effectuant le tout premier voyage en ballon à grande échelle de l’histoire, offrant un voyage beaucoup plus proche de la réalité.Les frères et sœurs de Montgolfier étaient des hommes d’affaires du centre-école, pas des chercheurs. Leur père était en fait une société de journaux prospère qui soutenait les essais cliniques de ses fils. Ils ont commencé à considérer les problèmes du transport aérien en 1782. Leurs essais avec de la soie et des dessins de documents ont amené ces gens à conclure que l’hydrogène ne pouvait pas être couvert d’une longueur suffisante pour permettre le transport aérien. Mais ils ont réalisé que l’atmosphère réchauffée devenait effectivement raréfiée (beaucoup moins lourde) pour soulever un ballon et qu’elle ne se diffusait pas non plus par le biais de son inclusion. Ils ont cru à tort que la fumée de la flamme, et non l’atmosphère réchauffée, offrait le potentiel d’haltérophilie et ont mis des semaines à essayer différents types d’essence pour avoir les «cigarettes fumées appropriées», décidant à un moment donné d’un mélange de paille trempée et la laine. Ainsi, voltige aérienne deux personnes technologiques moins expérimentées possédaient involontairement une stratégie pour se donner la peine de ramasser un énorme engin au-dessus du sol sur une durée prolongée.Les Montgolfiers ont instantanément informé l’organisation scientifique de leur réalisation et Etienne s’est rendu à Paris à la recherche d’une bourse. pour couvrir leurs dépenses. Le ménage espérait également que leur renommée provoquerait des accords valables avec les autorités en ce qui concerne leur organisation papier. Les nouvelles dans leurs bons résultats ont galvanisé la capitale. Maître de conférences renommé, Jacques-Alexandre-César Charles (1746-1823) décida de se disputer avec les Montgolfier pour tenter d’être le premier à atteindre l’homme en avion. Aidé par deux fabricants d’outils avisés, les frères A.J. et M.N. Robert, Charles se prépara à fabriquer un ballon à hydrogène pratique.Charles et les Roberts devinrent populaires pour fabriquer suffisamment d’hydrogène lors d’un voyage sans pilote au départ de Paris le 27 août 1783, même s’ils avaient besoin d’une demi-tonne de limaille de fer, un quart d’énorme quantité de solution acide, et de nombreux jours et nuits pour y parvenir. De plus, ils ont manipulé pour produire un sac de taffetas résistant aux gouttes recouvert d’une peinture caoutchoutée pour retenir le gaz. Les autres contributions de Charles à la création de ballons à hydrogène sont tout aussi importantes: la ligne du dispositif de commande pour libérer l’essence permettant une descente rapide (dans une montgolfière, la descente ne se produit qu’une fois l’air refroidi); «l’appendice» (une ouverture par laquelle l’essence augmentant à des altitudes plus élevées peut s’échapper rapidement avant d’éclater le ballon); l’utilisation de sacs à main de sable pour le ballast et également d’un grappin (ancre) pour aider à l’atterrissage; la « nacelle » ou gondole (un panier en osier s’est arrêté sous le ballon) Maintenant, nous avons été très significativement depuis le début lorsque nous apprécions la voltige dans les cieux.

16 août 2020

On boit du blanc

Filed under: Non classé — pierrem101 @ 10 h 57 min

Alors que la Napa Valley en Californie est surtout connue pour ses Cabernet Sauvignons et Chardonnays, qui sont les deux variétés les plus plantées de la région, de nombreux producteurs produisent également du Sauvignon Blanc, qui est un vin blanc généralement moins cher que le Chardonnay. J’ai apprécié les Napa Sauvignon Blancs dans plusieurs styles, des vins traditionnels fermentés et vieillis en acier inoxydable qui rappellent ceux de la vallée de la Loire en France aux exemples vieillis en fût qui prennent une opulence et ont leur place à table, à condition que le chêne ne fasse pas  » t voler la vedette. Un exemple typique du style non boisé est le Sauvignon Blanc 2018 de Peju, une propriété familiale fondée en 1983 qui compte maintenant plus de 500 acres de vignobles dans la Napa Valley, se concentrant principalement sur les cépages bordelais. Ce Sauvignon Blanc est un vin délicieux et complexe aux notes de poire, de fleurs blanches, de fruits tropicaux et de pamplemousse, cours œnologie Grenoble avec une touche de citron vert en finale. Il est frais et croquant avec une acidité piquante. Peju note que les raisins sont récoltés à différents niveaux de maturité pour augmenter la complexité et la profondeur du vin – et la stratégie fonctionne. Comme beaucoup de Sauvignons, ce vin à 25 $ est un accord idéal pour une gamme de plats de poisson et de crustacés, de sushis et de légumes; c’est aussi un vin d’apéritif vif et rafraîchissant à boire seul et avec une variété d’apéritifs. Comme avec presque tous les vins blancs, buvez-le frais mais pas froid, ce qui est la clé pour débloquer toutes les saveurs et les nuances. Sur son site Internet, Peju note que son Sauvignon Blanc, avec 6354 caisses de 2018 produites, est son vin blanc le plus populaire. Avec cette dernière version, il est facile de comprendre pourquoi.

7 août 2020

Des bombes de pétrole

Filed under: Non classé — pierrem101 @ 11 h 40 min

Ce message nous rappelle que l’administration Trump ne détient aucun monopole sur des politiques environnementales potentiellement désastreuses, telles que le manque continu de limites sur la volatilité du pétrole brut transporté par chemin de fer discuté ci-dessous. En fait, lorsque cette politique particulière a été examinée pour la dernière fois en 2015 – mise en évidence par plusieurs accidents ferroviaires graves qui ont rendu visibles les dangers inhérents au statu quo – la Maison Blanche a raté (comme le rapporte ce rapport de Reuters que l’auteur cite fait du cristal clair). N’oubliez pas que, s’il vous plaît, les deux parties partagent le crédit pour l’inaction continue sur cette question. Maintenant, je ne suis pas un grand fan du procureur général de l’État de New York, Eric Schneiderman. Il a été une grande déception, surtout en ce qui concerne le fait de faire en sorte que le secteur financier se redresse et prenne note: Benjamin Lawsky ni Eliot Spitzer, il n’est pas. Mais sur cette question, lui et ses homologues dans d’autres États ont mis en évidence les dangers de la politique existante (et je dois ajouter que leur cohérence à cet égard est antérieure à l’élection de Trump, de sorte qu’ils ne sont évidemment pas motivés par des préoccupations partisanes). Par Justin Mukulka, écrivain indépendant, producteur audio et vidéo vivant à Trumansburg, NY. Publié à l’origine sur DeSmogBlog Le procureur général de New York, Eric T. Schneiderman, s’est joint aux procureurs généraux de Californie, de l’Illinois, du Maryland, du Maine et de Washington pour demander des limites sur la volatilité du pétrole brut transporté par chemin de fer. L’incapacité des régulateurs fédéraux et du Congrès à résoudre ce problème de sécurité connu a conduit Schneiderman à continuer de faire pression sur les régulateurs. En raison d’une échappatoire réglementaire, ces trains peuvent transporter du pétrole brut dans certaines de nos zones les plus densément peuplées sans aucune limite d’explosivité ou d’inflammabilité – créant des bombes à retardement qui mettent en danger la sécurité d’innombrables New-Yorkais et Américains », a déclaré le procureur général Schneiderman. Il est temps que le gouvernement fédéral accorde la priorité à la sécurité des New Yorkais et prenne des mesures immédiates pour combler cette échappatoire dangereuse et absurde. » Une coalition de groupes environnementaux dirigée par le Natural Resources Defence Council a également soumis des commentaires aux régulateurs pour demander la création de limites de volatilité pour le pétrole brut. Cet effort actuel pour faire appel à l’administration Trump intervient après des années où l’administration Obama n’a pas agi. Comme l’a rapporté Reuters, la directive de ne pas réguler la volatilité du pétrole Bakken est venue de la Maison Blanche. Le pétrole brut volatil de la région des schistes bitumineux de Bakken, dans le Montana et le Dakota du Nord, a été impliqué dans plusieurs déraillements de trains ayant entraîné de grands déversements et incendies de pétrole. Le pire accident de ce genre s’est produit dans la petite ville canadienne de Lac-Mégantic, au Québec. Cela a entraîné la mort de 47 personnes et la destruction de tout le centre-ville. Cet accident s’est produit il y a près de quatre ans, mais le centre-ville de Lac-Mégantic demeure un grand terrain vacant. Malgré l’énorme avertissement sur les dangers de déplacer le même pétrole volatil dans des wagons-citernes dangereux, cette pratique se poursuit aujourd’hui dans les communautés à travers l’Amérique du Nord. L’industrie pétrolière utilise à nouveau la stratégie de refus C’est vraiment une histoire simple. Réduire la volatilité du pétrole avant le transport par rail augmenterait la sécurité mais réduirait les bénéfices de l’industrie pétrolière, c’est pourquoi l’industrie a combattu de telles réglementations. Jusqu’à présent, ces efforts ont réussi. Tout comme l’industrie pétrolière a passé des décennies à contester les preuves bien connues soutenant le changement climatique d’origine humaine, l’industrie a adopté la même approche pour le pétrole par chemin de fer, affirmant que la science ne soutient pas l’utilisation de la pression de vapeur comme mesure de la volatilité et du risque. En octobre 2016, lors de la conférence annuelle Energy by Rail à Arlington, en Virginie, Suzanne Lemieux de l’American Petroleum Institute (API) a fait une présentation sur la volatilité et la stabilisation du pétrole brut avec le titre de Crude Oil Volatility: Myth vs. Fact »- et elle était assez claire sur ce qu’elle pensait être un mythe. Je répéterai que la volatilité en soi est un mythe en ce qui concerne une solution unique à ce problème », a déclaré Lemieux. Ce n’est pas la voie à suivre pour améliorer la sécurité. » Reflétant à nouveau les stratégies utilisées pour saper la science du climat, l’approche préférée de l’industrie pétrolière et de ses partenaires au Congrès est d’étudier sans fin »la science déjà bien établie afin de retarder l’action. L’American Fuel and Petrochemical Manufacturers (AFPM), un groupe de lobbying de l’industrie pétrolière, a fait valoir aux régulateurs que toute réglementation devrait être retardée jusqu’à ce que les études en cours »sur les caractéristiques du pétrole soient terminées. Comme l’a noté The Hill, l’AFPM est allé jusqu’à faire valoir que de nouvelles procédures fondées sur les caractéristiques du pétrole brut entrent en conflit avec le jugement réfléchi du Congrès de retarder la réglementation jusqu’à l’achèvement des études en cours sur le transport des matières inflammables… » Il y a un problème flagrant avec cette déclaration. Lorsque le comité scientifique du Congrès a tenu une audition sur la volatilité de l’huile de Bakken en 2014, il n’a invité aucun pétrolier à se pencher sur cette question scientifique. Ce qui signifie que leur jugement réfléchi »n’a pas été informé par de vrais experts familiers avec la chimie du pétrole. Demandez à un scientifique: tas de BS ” Alors, que se passe-t-il lorsque vous interrogez un véritable spécialiste du pétrole? Dans un article publié en avril 2015 dans Al Jazeera sur la volatilité du pétrole brut, un véritable ingénieur pétrolier a clairement déclaré ce qui est largement connu dans les industries pétrolière et ferroviaire. L’idée que cela nécessite une recherche et un développement importants est un tas de BS », a déclaré Ramanan Krishnamoorti, professeur de génie pétrolier à l’Université de Houston. La science derrière cela a été révélée il y a plus de 80 ans, et développer un simple tableur pour calculer le risque basé sur la composition et la pression de vapeur est trivial. Cela peut être fait aujourd’hui. » Pendant ce temps, la véritable raison pour laquelle l’industrie pétrolière lutte contre ces réglementations a été expliquée en mars 2014 lorsque The Oregonian a interviewé Harry Giles, un ancien responsable du département américain de l’Énergie qui dirigeait le programme de qualité du pétrole brut de la Strategic Petroleum Reserve. Giles a expliqué pourquoi les producteurs de pétrole ne voudraient pas stabiliser le pétrole en retirant les composants explosifs comme le propane et le butane pour le rendre plus sûr à transporter. Cela maximise leurs profits et crée plus de volume », a déclaré Giles. Il gonfle le brut. C’est un Catch-22. Soit vous le brûlez au butane et au propane et vous perdez un composant précieux, soit vous le mettez dans du pétrole brut et vous augmentez la volatilité. » Cela maximise leur profit »- voilà la réponse. Il n’y a aucune considération du risque pour les millions de personnes qui vivent le long des voies où ce pétrole potentiellement explosif est transporté dans des wagons inadéquats. Pendant ce temps, le Congrès, financé par les sociétés ferroviaires et pétrolières qu’il est chargé de réglementer, a approuvé le point de discussion de l’industrie et a chargé le Département de l’énergie (DOE) de poursuivre l’étude de la question. En avril 2015, la publication de l’industrie Railway Age a demandé au DOE pourquoi il avait besoin de recherches supplémentaires sur ce qui est connu et établi. En signalant le manque de réponse du DOE, Railway Age a été assez direct pour évaluer la situation: Le ministère de l’Énergie n’a pas répondu à notre demande de plus d’informations sur l’étude, en particulier pourquoi il lui faut deux ans de plus pour déterminer ce qui devrait maintenant être évident pour l’étudiant en chimie du lycée le plus ennuyeux. » Cependant, tout comme avec ses attaques incessantes contre la science du climat, l’industrie pétrolière a une fois de plus réussi à retarder toute action significative sur la réglementation de l’industrie du pétrole par chemin de fer. Maintenant, plus de deux ans après que Railway Age a posé cette question au DOE, ces études en cours n’ont pas encore donné de résultats. La sécurité différée est une sécurité refusée… mais excellente pour les profits de l’industrie. Une conversation dangereuse » Lors de la conférence Energy by Rail, Suzanne Lemieux a déclaré que le simple fait d’avoir une conversation sur la limitation de la volatilité du pétrole brut était une conversation dangereuse. » Et nous, dans l’industrie pétrolière et gazière, voyons cela comme une conversation très dangereuse », a déclaré Lemieux. Parce que l’essentiel est que vous ne réduisez pas vraiment les risques. » Plus tard, Lemieux a souligné que l’idée de réguler la pression de vapeur et la volatilité du pétrole brut était une préoccupation majeure »pour l’API. Cependant, le point le plus important soulevé par Lemieux était dans sa déclaration d’ouverture. Juste pour faire une préface à ma présentation, je ne suis ni ingénieur pétrolier ni ingénieur chimiste », a déclaré Lemieux. Mais gardez à l’esprit ce qu’un véritable professeur de génie pétrolier a dit à ce sujet: la science est connue depuis 80 ans et le calcul du risque basé sur la composition d’une huile et la pression de vapeur était trivial « et pourrait être fait aujourd’hui ». C’était il y a plus de deux ans. Pourquoi n’y a-t-il pas eu des scientifiques du pétrole sur cette question lors de la conférence Energy by Rail au lieu de l’API Lemieux? Comme l’a dit l’industrie pétrolière, ce serait une conversation très dangereuse. Pour en savoir plus sur la science de la volatilité du pétrole, ainsi que les faits saillants de l’audition du Congrès sur le pétrole Bakken, regardez cette vidéo DeSmog: Navigation après fajensen La science est connue depuis 80 ans et le calcul du risque basé sur la composition d’une huile et la pression de vapeur était insignifiant « et pourrait être fait aujourd’hui. » On peut en dire autant des gros moteurs-fusées – et exactement de la même manière que nous «ne pouvons en quelque sorte» pas concevoir et construire ces derniers aujourd’hui: p. éclat sombre Nous avions l’habitude d’avoir 3 à 4 100 trains de wagons-citernes par jour roulant à travers la ville depuis les Dakotas. Ils ont pratiquement cessé depuis la mise en service du pipeline Dakota. Plus de trains et Warren Buffet perd aussi 6+ millions par jour. Lynn Chien mort Ne comprends pas… Affaibli éclat sombre Synapsid Mukulka cite Harry Giles dans une interview dans The Oregonian, en mars 2014, disant que soit vous le brûlez du butane et du propane et perdez un composant précieux, soit vous le mettez dans du pétrole brut et augmentez la volatilité. Cette affirmation était plus exacte en mars 2014 qu’elle ne l’est aujourd’hui car les marchés, en particulier les marchés d’exportation, se sont ouverts pour les liquides de gaz naturel (LGN) qui ont une valeur élevée comme matière première pour les produits pétrochimiques tels que le polyéthylène et le polypropylène. Les exportations d’éthane et de propane des États-Unis ont augmenté rapidement et des navires transportant de l’éthane, alimentés par de l’éthane, sont actuellement construits par la Chine. La croissance des exportations est rendue possible par l’expansion des pipelines pour transporter la marchandise. Se concentrer uniquement sur la question de la réglementation du transport des LGN par chemin de fer manque cette croissance, mais il attire l’attention sur le manque de progrès sur la question au cours des dernières années. Jim ChemEng à la retraite Il y a beaucoup de questions sans réponse sur les trains de bombes. Les vidéos du Lac Mégantic montrent quatre explosions distinctes qui ressemblent beaucoup à des BLEVE, faisant exploser des explosions de vapeur en expansion de liquide. Vous les obtenez dans des wagons-citernes sous pression comme le GPL, le propane et le butane. Ils produisent une énorme explosion et une boule de feu incandescente, comme dans la vidéo. Les wagons-citernes de pétrole brut ne sont pas des récipients sous pression, et les réservoirs s’ouvrent rapidement dans un incendie, libérant des liquides et des gaz qui provoquent un grand incendie de piscine mais pas une explosion. L’incendie de la piscine du lac Mégantic a brûlé pendant des jours alors que le contenu de 60 voitures de pétrole brut Bakken a brûlé après que ces voitures se sont ouvertes.

3 août 2020

Voir l’un des plus jolis lieu au monde

Filed under: Non classé — pierrem101 @ 15 h 40 min

Je viens de voyager en Ouganda, l’un des pays les plus passionnants du monde. Et l’une des meilleures expériences que j’ai vécues, serait de prendre l’avion à travers la capitale et à proximité des parcs nationaux. Donnez-lui un coup d’oeil. À propos de la taille réelle de la Grande-Bretagne, l’Ouganda est habité par de nombreux groupes culturels. La langue anglaise et le soutien au christianisme unissent ces divers individus, qui se réunissent à partir de l’argent cosmopolite de Kampala, une métropole verdoyante qui prévoit un grand nombre de petites zones de loisirs et d’arrière-cours communautaires ainsi qu’une promenade pittoresque sur le rivage du lac Victoria, Le plus grand lac d’eau douce d’Afrique. La terminologie swahili unit le continent en utilisant ses voisins africains du côté oriental, le Kenya et la Tanzanie. «L’Ouganda est un conte de fées. Vous montez dans un train au lieu d’un haricot magique, et à la fin, vous découvrirez un merveilleux nouveau monde entier », a écrit Sir Winston Churchill, qui s’est arrêté sur le continent au cours de ses nombreuses années sous la domination britannique et qui l’a nommé« le perle de l’Afrique.  » En effet, l’Ouganda englobe de nombreux écosystèmes, depuis vos hautes montagnes volcaniques des frontières orientales et européennes sur les marécages densément boisés du fleuve Albert Nil et aussi les forêts tropicales du plateau central de votre pays. La propriété est richement riche, et le café ougandais est maintenant les deux piliers du climat économique du jardinage et l’un des favoris des amateurs du monde entier. L’Ouganda a obtenu la liberté professionnelle le 9 octobre 1962. Ses frontières, tracées par une méthode artificielle et arbitraire au cours des dernières années 1800, englobaient essentiellement deux types de communautés: les royaumes bantous assez centralisés du sud et aussi beaucoup plus. les peuples nilotiques et soudaniques décentralisés vers le nord. La triste histoire politique du pays se heurte à des conflits, conjugués à des difficultés écologiques et aux ravages du pays. Accompagne une incidence élevée, limite le développement et la croissance depuis de nombreuses années. Cependant, après avoir dit qu’au début des temps modernes, un gouvernement civil décidé par l’opinion publique gouvernait l’Ouganda, qui avait obtenu un équilibre politique, avait établi une illustration pour traiter les problèmes des outils qui menaçaient de submerger le continent et appréciait l’un des nombreux plus rapides. économies en développement en Afrique. Une grande partie de la zone sud de l’Ouganda est déboisée, mais une partie importante de la région du pays continue d’être placée dans ses 10 parcs nationaux. Murchison Slips Federal Park votre voiture – le plus grand de ces parkings en Ouganda, avec une superficie de 1 480 m². un long chemin (3 840 km2) est traversé par le Nil Victoria. Parc national Queen Elizabeth, votre voiture représente environ la moitié de la taille réelle des glissades Murchison et se trouve dans le bassin du lac Edward-Lake George. La forêt impénétrable de Bwindi, choisie en 1994 comme site Web historique de l’UNESCO Planet Historical, contient environ la moitié des habitants des gorilles des pics montagneux menacés, et la zone de loisirs fédérale du gorille de Mgahinga est également l’endroit idéal pour trouver ce mammifère rare. Parc national de Ruwenzori Mountains your car (sélectionné en 1994 sur le site Web historique de la communauté de l’UNESCO) contient la plus haute colline du pays, Margherita Optimum. La région a été occupée par des poussées rebelles à la fin des années 1990.

30 juillet 2020

Naviguer en Gascogne: fun d’observer la mer

Filed under: Non classé — pierrem101 @ 9 h 34 min

Explorer les mers est une expérience merveilleuse. Et glisser dans une mer agitée est définitivement une sensation excitante. Récemment, j’ai fait de la voile dans le golfe de Gascogne, ce qui était excellent. Laisse moi te dire. La baie est en fait une grande crique des mers de l’Atlantique du Nord entaillant le littoral des pays européens. Générant un corps triangulaire autour d’une superficie d’environ 86 000 kilomètres rectangulaires (223 000 km²), il est en fait délimité à l’est par la côte ouest de la France et au sud par la côte nord de l’Espagne. Son niveau le plus élevé, un peu au sud de leur milieu, est de 15 525 pieds. (4 735 m). Les principaux estuaires et rivières qui se jettent dans la baie sont certainement la Loire, l’Adour, la Dordogne et la Garonne, qui constituent l’estuaire de la Gironde. Le plateau continental mesure parfaitement jusqu’à environ 100 ml (160 km) au large de la côte bretonne, mais se rétrécit à moins de 40 ml (65 km) au large des côtes espagnoles. L’avantage de la crémaillère ainsi que la pente continentale sont disséqués par de nombreux canyons sous-marins dans lesquels celui relatif au Cap-Breton, du sud-est de la baie, est parmi les plus grands. Au-delà du talus continental se trouve le Biscay Abyssal Ordinary, avec des profondeurs d’environ 15 000 pieds (4 550 m), qui occupe environ 50% de la superficie de la baie. La plupart d’entre eux ont une topographie très plate. Les courants de surface dans le golfe de Gascogne sont influencés par la circulation horaire de l’Atlantique Nord qui crée une circulation sanguine dans le sens horaire à l’intérieur de la baie. La pléthore de marées de la saison printanière est d’environ 20 orteils (6 m) autour de la côte française à l’extrémité nord de la baie à proximité immédiate de l’île tropicale d’Ouessant, trimaran de course se réduisant vers le sud à environ 3,5 m dans la perspective sud-est près de Biarritz . Le golfe de Gascogne est observé parmi les marins en raison de sa mer agitée. Les coups de vent peuvent être extrêmes et dépasser 113 km à l’heure. Les rafales constituent également une menace pour la navigation et peuvent survenir à tout moment de l’année. Le temps sur le rivage est maritime, avec des hivers doux et une saison estivale funky. Les principaux ports du golfe de Gascogne sont Brest, Nantes, Los angeles Rochelle, Bordeaux et Bayonne en France, et Bilbao, Santander, Gijón et Avilés en Espagne; aucun ne pourra prendre de gros navires. Les hôtels impliquent Los angeles Baule, Biarritz et Saint-Jean-de-Luz, tous situés sur le littoral français. La pêche sportive est vraiment une activité principale. La culture des huîtres est appliquée dans les petits lagons et les estuaires du littoral français. Vous devriez essayer la voile si vous le pouvez. C’est vraiment merveilleux.

22 juillet 2020

Quel charte pour Djibouti

Filed under: Non classé — pierrem101 @ 16 h 28 min

J’ai visité une réunion à Djibouti, ce qui a été une expérience pratique incroyable. Djibouti est vraiment une petite nation située tactiquement sur la côte nord-est de la Corne de l’Afrique. Il est vraiment situé dans le détroit de Bab el Mandeb, qui est vers l’est et divise l’eau de couleur rouge de votre golfe d’Aden. Appelé auparavant Somaliland français (1896-1967) et Territoire français des Afars et des Issas (1967-77), le pays avait pris Djibouti comme nom au cas où il obtiendrait la liberté de la France le 27 juin 1977. Position de Djibouti comme étant un État solitaire célébré chaque fois qu’une nouvelle constitution promulguée en 1992 a lancé le multipartisme, malgré le fait que le nombre de célébrations politiques autorisées à s’impliquer dans la méthode politique était limité à plusieurs. Dans la sélection présidentielle multipartite suivante organisée l’année suivante, Gouled a fait surface plus que les perspectives d’opposition triomphantes par une large marge de triomphe. D’un autre côté, le stress ethnique du pays continuait de mijoter, puis à la fin de 1991, le Front Afar pour votre réparation de l’unité et de la démocratie (Entrée remplit los angeles Restauration de l’Unité et de los angeles Démocratie; FRUD) avait pris levé la main des autorités gouvernées par Issa; le conflit s’est rapidement transformé en guerre civile. Au milieu de 1992, les causes des FRUD occupaient environ les deux tiers de la nation, même si le territoire qu’ils organisaient était composé de zones périphériques peu peuplées. En 1994, la dissidence interne à l’intérieur de la direction de FRUD a provoqué l’éclatement du public. Après cette année civile, un accord de partage de l’énergie électrique autorisé par le gouvernement fédéral et un grand groupe de personnes FRUD a largement mis fin à la discorde, même si le contrat de paix ultime ne serait vraiment autorisé qu’en 2001. Inclus dans l’accord de 1994, certains dirigeants du FRUD ont grandi pour devenir ministres au sein du gouvernement fédéral, et FRUD a été autorisé à s’inscrire en tant que rassemblement politique légitime en 1996. En 1999, Gouled a annoncé qu’il ne se présenterait pas à l’élection présidentielle prévue pour avril, ainsi que le nom du RPP Ismail Omar Guelleh, un ancien secrétaire du cabinet et neveu de Gouled, au choix. Guelleh a facilement surmonté son challenger, Moussa Ahmed Idriss, qui représentait une petite coalition de partis d’opposition. En 2001, le ministre parfait, Hamadou, à l’aide prolongée, s’est réconcilié pour l’ensemble des facteurs de santé, et Guelleh a nommé Dileita Muhammad Dileita, un fonctionnaire ouvert et complet, pour le poste. Dileita, comme son prédécesseur, était un Afar, et la visite de Guelleh de lui à l’article a préservé la quantité totale de pouvoir impliquant les Afars et les Issas somaliens que Gouled avait établi juste après la liberté. En 2002, la limitation antérieure du nombre de célébrations politiques a été élevée, ce qui a permis la création de nombreux nouveaux partis politiques légalement reconnus et a offert la possibilité d’améliorer le paysage politique de Djibouti. Un changement particulier a été le déploiement de l’Union pour cette coalition à majorité présidentielle (Union pour la majorité présidentielle; UMP), qui comprenait à la fois le RPP et le FRUD et a été créée lors de la préparation de vos élections législatives de 2003. Malgré les difficultés qui ont touché les Djiboutiens à l’époque, comme une grave sécheresse et un manque de nourriture, c’est absolument l’existence réelle des troupes américaines dans le pays qui semble être le principal problème de la campagne de marketing. You.S. les troupes étaient à Djibouti étant donné que 2002 pour utiliser la zone stratégique du pays dans le cadre de la stratégie mondiale dirigée par les États-Unis contre le terrorisme. L’opposition s’est opposée à la décision du gouvernement d’autoriser les troupes dans le pays, déclarant qu’elle pouvait provoquer des fonctions de terrorisme contre les Djiboutiens. Malgré la discussion, l’UMP a prévalu à l’intérieur des élections politiques, occupant tous les sièges parlementaires. Bien que Guelleh continue de développer des relations diplomatiques avec les États-Unis, il a été honnêtement crucial de leur part dans la bataille en Irak qui a commencé en 2003, citant le manque d’approbation de l’ONU pour le fonctionnement, et il n’a pas permis aux États-Unis de lancer des attaques depuis Djibouti. . Indépendamment de savoir si la présence de troupes américaines constituerait un problème plus tard, les élections n’avaient pas été immédiatement identifiées. Une autre sélection prévue – l’enquête présidentielle de 2005 – a été boycottée par l’opposition, qui a signalé l’exigence d’une meilleure ouverture et d’une modification des élections. Pour cette raison, Guelleh était le seul choix, et il a reçu 100% des voix. Les relations quelque peu acrimonieuses de Djibouti avec l’Érythrée voisine (une ancienne province éthiopienne qui avait obtenu l’autosuffisance en 1993) se sont aggravées en avril 2008 lorsque l’Érythrée a amassé des troupes à travers la frontière de Ras Doumeira, une partie de Djibouti; cette action a entraîné des accrochages aux frontières qui, en juin, ont entraîné la mort de plus de 30 personnes et blessé beaucoup plus. Les mesures prises par l’Érythrée ont fait l’objet de nombreuses critiques, en particulier de la part de l’Union africaine, du Conseil de sécurité des Nations Unies et de la Ligue arabe, ainsi que de l’autorité ou du conseil local de sécurité des Nations Unies qui a imposé des sanctions à l’Érythrée en 2009. Les troupes érythréennes sont restées à Djibouti en juin 2010 L’Érythrée est restée sous le coup des sanctions de l’ONU jusqu’en novembre 2018, si le Conseil de sécurité acceptait de les lever. Cela faisait suite à un contrat de septembre 2018 entre Djibouti et l’Érythrée pour relancer les relations et faisait partie d’un certain nombre de rapprochements qui ont eu lieu en 2018 entre les différents pays de la Corne de l’Afrique, inspirant une solution pour un avenir plus équilibré au niveau national.

21 juillet 2020

La fin des supermarchés

Filed under: Non classé — pierrem101 @ 13 h 58 min

L’écart entre votre perception de la façon dont les magasins se négocient et leur performance réelle semble être un scénario intemporel de «biais de confirmation», la tendance humaine à s’attaquer aux choses qui vérifient les idées reçues. Au lieu de devenir désastreux, le trading de forex peut peut-être être bien mieux résumé comme suit: «Difficile, cependant, n’acquérez rien de pire». Lentement et progressivement, le message passe, voyage, discutez des récupérations de prix du formulaire constaté cette année. Cet écart entre perception et vérité continue de se faire sentir pendant un bon bout de temps. Au printemps dernier, il était absolument possible d’identifier une augmentation des profits et des tendances frontalières à mesure que la pression exercée sur le client du Royaume-Uni commençait à s’atténuer. Même dans ce cas, ce sont les alertes de bénéfices nets et les administrations qui continuent et saisissent les lignes de tête, bien que les suggestions de «vendeurs» continuent à être nombreuses. Les anticipations sont effectivement réduites afin de définir l’image pour davantage de guérison. Les enquêtes en ligne actuelles suggèrent que les consommateurs britanniques sont mieux informés de leur scénario économique personnel que des perspectives monétaires communes du pays. Il semble que le scepticisme lié au Brexit n’ait pas encore eu d’impact direct sur les perspectives des consommateurs et sur l’investissement familial dans son ensemble. En réalité, les versements ont augmenté d’environ 52,5 milliards de livres en 2018, après plusieurs années auparavant (source: Lazarus Economics). Bien que les dépenses en automobiles aient diminué pour des raisons structurelles, les maisons britanniques ont dépensé beaucoup plus pour les vêtements, les meubles, les restaurants et leurs animaux de compagnie en 2017 et 2018. Un marché des emplois solide, de meilleures modifications des impôts sur les salaires et le revenu semblent avoir sous-tendu investir. Les bénéfices augmentent dans le prix le plus rapide depuis 2008, dépassant le rythme de la hausse modérée des prix, tombant à environ 12 mois moins janvier, vers la fin de 2018, une variété d’industries ciblées sur la clientèle, notamment les magasins de base du Royaume-Uni. , «Déclassée» considérablement plus que la grande industrie. En d’autres termes, leurs dons ont fortement chuté sans modification désignée des objectifs fondamentaux de rentabilité, les investisseurs s’inquiétant de la possibilité que de mauvaises nouvelles s’annoncent à l’avenir. Cela a exacerbé la tendance des organisations nationales britanniques à sous-performer les salariés britanniques à l’étranger, ce qui se produit depuis 2016. Au cas où, les mises à jour d’achat et de vente depuis le début de 2019 n’ont pas corroboré ces craintes. Nombre des marchands les plus interrogés ont assuré que les transactions sur le forex ne s’étaient pas détériorées davantage, bien que les lignes directrices incluant «Les problèmes liés à Mothercare s’aggravent à mesure que les ventes de produits glissent» ne fournissent aucune trace à ce sujet. D’un autre côté, de nombreux professionnels, par exemple Animals in the home, Dunelm et JD Sports, ont fait état d’une solide croissance des ventes des magasins de vente au détail homogène, contribuant à donner un sentiment compte tenu de ce que nous devrions savoir sur l’investissement dans certains secteurs.

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