Survivre 19 heures dans un aéronef
La société australienne Qantas fait sa première analyse du transport aérien très long-courrier entre New York et Sydney, un périple de près de 20 000 kilomètres qui nécessitera environ 20 vols sans escale. Le vol QF7879 de la compagnie aérienne a dû décoller le 18 octobre 2019. Il arrivera à son emplacement le 20 octobre 2019. Il s’agit essentiellement de l’initiale de quelques trajets de contrôle appelés Venture Dawn, effectués en collaboration avec Charles Perkins Middle and College du Collège de Sydney. visant à comprendre l’effet de ces très longs voyages sur la santé des voyageurs. À bord d’un Boeing 787-9 Dreamliner entièrement nouveau, le nombre de personnes incorporées au sein du personnel pourrait être limité à 40, afin de réduire le poids corporel et de donner l’autonomie aux gaz essentiels. 6 Les passagers volontaires de Qantas Recurrent Flyer « seront équipés d’appareils de technologie moderne portables et suivront une routine spécialement conçue pour dormir la nuit, se nourrir et boire et se déplacer physiquement », a expliqué le transporteur dans un lancement éclair. Leur niveau de mélatonine, « l’agent hormonal du sommeil », peut également être surveillé. La compagnie aérienne examinera l’influence du réglage de la cabine, des choix d’aliments et des rafraîchissements et des délais de réparation pour s’ajuster au fuseau horaire du lieu de vacances. Vous trouverez une distinction de 15 heures entre The Big Apple et Sydney. La vigilance des 4 pilotes et d’une demi-douzaine de membres du personnel de cabine sera également observée, utilisant des moniteurs d’activité, des journaux de sommeil, des journaux de relaxation et de vigilance, pilotage avion ainsi que des caméras vidéo installées à partir du cockpit. Qantas cherche à découvrir des méthodes pour augmenter les performances tout au long des procédures et la relaxation au cours du temps libre sur ces vols aériens. Qantas a récemment mené une enquête sur les méthodes de sommeil des personnes dans certains vols parmi les vols long-courriers. Certaines de ces conclusions initiales seront probablement analysées plus en détail dans les voyages consacrés à la recherche. «Chaque fois qu’un nouvel avion nous a permis de voler pour de longues heures, les gens découvrent normalement un facteur de confort amélioré», a expliqué le directeur général du groupe Qantas, Alan Joyce, soulignant que «le simple fait que le plus grand voyage de notre groupe de nos jours, Perth à Londres, au Royaume-Uni, propose même nos écrans de classement du service clientèle qui vous permettent de disposer d’une assistance extrêmement étendue que les passagers apprécient ». La AIPA (Aussie et Overseas Aviators Connection), le principal syndicat des pilotes de Qantas, a toutefois averti que ces tests pourraient ne pas suffire à évaluer la faisabilité de ces vols en termes de bien-être. Les vols d’essai « sont des fournisseurs particuliers confinés à une diminution significative du nombre de passagers et d’équipe », a déclaré Symbol Sedgwick, directeur de l’AIPA, dans un délai de répression rapide. «Il faudra encore travailler sur la gestion des risques d’épuisement, en recherchant en particulier les résultats cumulatifs des très longues opérations de collecte effectuées sur les équipages».
