la balade de Pierre

La marque «  Bentley Continental GT  » évoque des photos de couleur rose des objets au volant d’une voiture, comme lorsque les routes étaient vacantes et que les extrêmement riches explosaient sur les pays européens pour arriver à leur deuxième résidence sur la Riviera. Mais c’était absolument la 1ère Bentley vraiment contemporaine. Lancé à l’origine en 2003, cinq ans peu de temps après la commande de l’emblème par Volkswagen, il a profité de ce qui était alors des technologies à avantages décroissants et d’une seule fois cinq fois plus de revenus Bentley.
Compte tenu de ce succès, il n’est probablement pas surprenant que Bentley ait été heureuse de se contenter de ce qu’elle avait depuis longtemps. Cependant, récemment, des coupés haut de gamme concurrents comme l’Aston Martin DB11 et le Mercedes S-School Coupé ont considérablement fait bouger les choses, alors Bentley a répondu avec l’automobile que le problème se trouve dans cet article. Superficiellement, il pourrait sembler comparable à son prédécesseur, mais la dernière Continental GT dépend vraiment d’un tout nouveau système créé avec Porsche et également utilisé par la Panamera. La voiture qui en résulte est plus rapide, plus à l’aise et beaucoup plus haut de gamme que son prédécesseur, mais est-ce suffisant pour que cela vaille largement le prix de Bentley? Continuez à lire les quelques pages Web suivantes pour obtenir nos impressions approfondies. La Continental GT porte un moteur W12 de 6 litres dans sa zone nasale, développant 626 ch et conduisant une voiture aux quatre jantes à l’aide d’une boîte de vitesses intelligente à huit rapports. Ce mélange contribue à rendre la voiture massivement et facilement rapide, même si la boîte de vitesses peut être saccadée lorsque vous demandez un changement de rythme inattendu. Les suspensions d’oxygène sont courantes, offrant un entraînement wafty dans son réglage le plus doux. Néanmoins, de toutes les routes, la fonction de déplacement standard «Bentley» atteint la meilleure harmonie entre le confort et la facilité et le contrôle du corps, déguisant correctement la masse de 2,2 tonnes de la GT, tout en utilisant néanmoins la piqûre de la plupart des bosses et des saillies. La mise en scène est élégante et régulière également, pilotage Ferrari et il y a une grande adhérence et une grande prise; il est improbable de franchir les limites de la voiture sur les voies publiques ouvertes. Inévitablement, les pneus larges de la GT créent du bruit dans les rues au-dessus des surfaces plus granuleuses, mais le moteur ne fonctionne que précédemment mentionné au taux d’autoroute, car les fenêtres microsoft à double vitrage empêchent les bruits de vent très efficacement. Vous devriez compter sur une Bentley pour obtenir une haute qualité, et la Continental GT ne vous laisse pas tomber. Presque tout est coupé avec du bois raffiné ou du cuir naturel doux et le standard des luminaires et accessoires est exemplaire. Il existe également une large gamme de modifications électriques pour vous aider à sécuriser les propriétaires de voitures de plusieurs formes et tailles. Et bien que vous vous asseyiez assez haut par rapport aux normes de coupé, la série de fenêtres d’accueil plus élevée crée un sentiment cocooning. Le tableau de bord, quant à lui, est conçu pour faire écho aux ailes du badge Bentley qui est raisonnablement convivial, généralement des fonctionnalités gérées via un écran tactile réactif de 12,3 pouces avec des sélections bien achetées. Les piliers de pare-brise plus épais et fortement inclinés permettent de poser les problèmes directement, simplement parce qu’ils génèrent des angles morts importants aux ronds-points et aux jonctions angulaires.