la balade de Pierre

Lorsque les robots sont arrivés chez le détaillant en ligne Boxed, la peur est également arrivée : la peur habituelle que les machines prennent le relais, laissant dans leur sillage un chemin de chômeurs. « J’ai vu beaucoup de gens me demander : « Qu’est-ce qui va nous arriver ? » », explique Veronica Mena, formatrice pour la startup de commerce électronique, se souvenant de l’anxiété qui s’est propagée à ses co-employés après que des dirigeants d’entreprise ont déclaré leur intention de s’ouvrir un entrepôt automatisé à proximité d’Union, New Jersey. Pourtant, leurs inquiétudes n’arrivèrent pas à passer. Lorsque le nouvel entrepôt a ouvert ses portes ce printemps, les employés ont découvert que leur travail était beaucoup moins exigeant physiquement que dans l’ancien entrepôt manuel d’Edison, dans le New Jersey. Plutôt que de parcourir des milliers d’actions par jour en lançant des produits sur des chariots, les travailleurs pourraient rester dans les stations pendant que les bandes transporteuses introduisaient les marchandises pour eux. Et au lieu de supprimer des emplois, l’entreprise a ajouté un autre changement pour répondre aux besoins croissants rapidement. Ce qui s’est passé chez Boxed – et s’est produit ailleurs – montre que les craintes généralisées concernant l’automatisation et la perte d’emplois font souvent défaut. L’automatisation a en fait aidé à produire du travail dans le commerce électronique, au lieu de s’en débarrasser, et devrait en créer davantage dans les années à venir. En accélérant les occasions de livraison, la robotique et les logiciels font des achats en ligne un substitut de plus en plus pratique aux magasins physiques, et les ventes ont explosé chez les détaillants en ligne. L’essor du commerce électronique a nécessité la construction rapide d’un vaste réseau d’installations de fabrication et de systèmes d’expédition comprenant à la fois des robots et des employés humains. Les robots n’ont pas pris les emplois des gens, simplement parce que la plupart des emplois n’existaient pas avant. « Nous n’essayons pas d’effectuer le même travail avec cinquante pour cent des gens », a déclaré Rick Zumpano, v . p. pour distribution à Encased. « Depuis que nous sommes en pleine expansion, nous avons besoin de tout le monde. » Les nouveaux systèmes automatiques se profilent comme une menace pour certains travaux de commerce électronique. Les start-ups de robotique construisent par exemple des prototypes de bras de robot, qui peuvent prélever des produits sur des étagères. Ces appareils pourraient remplacer certains employés la décennie suivante. Cependant, l’explosion du commerce électronique et la facilité de l’automatisation poussent les entreprises de commerce électronique à construire beaucoup plus d’installations de fabrication. Ainsi, même si chaque entrepôt utilise moins d’employés, la prolifération de nouveaux entrepôts devrait générer des embauches dans l’ensemble de l’industrie. Pendant ce temps, du travail a déjà été perdu chez les détaillants en vitrine, qui ont souffert de l’assaut du commerce électronique. Des chaînes vénérables telles que Toys « R » Us, RadioShack et Payless Shoesource ont déclaré faillite personnelle cette saison. Vous trouverez des craintes répandues que les problèmes ne puissent qu’empirer pour les 16 000 travailleurs de la vente au détail de votre pays. Les kiosques de caisse libre-service et les magasins expérimentaux comme Amazon’s Go, qui n’a pas de caissier, pourraient en théorie éliminer des millions d’emplois dans le commerce de détail. Mais les inquiétudes concernant une « apocalypse du commerce de détail » ont manqué un schéma bien plus important : le commerce électronique mène en fait à beaucoup plus d’emplois si vous payez des gens pour faire des choses que nous faisions nous-mêmes. Lorsque les gens commandent en ligne, les tâches qui, une fois chargées, se rendent dans un magasin, recherchent n’importe quel article dans les allées, l’apportent à un caissier et dépensent de l’argent pour cela – sont en fait effectuées par les employés de l’entrepôt et les automobilistes. Les gens réduisent plus que jamais leurs dépenses en temps de magasinage, selon la recherche. Joe Track, économiste à la Bank of The United States Merrill Lynch qui a étudié les données du gouvernement fédéral, a découvert que les femmes actives passent moins de temps à acheter – près de 25 heures de moins chaque année par rapport à une décennie auparavant. Les caractéristiques de la chanson permettent de gagner du temps principalement pour le commerce électronique. Les ménages sous-traitent de plus en plus leurs achats à des employés du commerce électronique, tout comme beaucoup ont longtemps sous-traité d’autres tâches ménagères à des assistantes maternelles ou à des femmes de ménage. Dans tous les cas, des tâches sont créées. Cela signifie que les faillites et les fermetures de magasins dans le secteur des magasins de détail ne constituent pas un tableau complet. Alors que des emplois ont été perdus dans les magasins, beaucoup plus ont été gagnés grâce aux achats en ligne. Michael Mandel, économiste au Progressive Policy Institute, calcule que le nombre d’emplois dans le commerce électronique et l’entreposage a bondi de 400 000 au cours des dix dernières années, compensant sans effort la perte de 140 000 emplois dans le commerce de détail. Amazone. com représente une grande partie du travail supplémentaire. Pourtant, il est aussi à l’avant-garde de l’automatisation. Parce que 2014, agence SEO Amazon. com a déployé 100 000 robots dans 25 usines de fabrication dans le monde. Simultanément, il a presque triplé son effectif horaire, passant d’environ 45 000 à environ 125 000. Son utilisation de la robotique a réduit les coûts d’exploitation de tout entrepôt d’environ 20 %, selon un rapport de l’institution financière Deutsche. Ce type d’économies de coûts a par conséquent fait baisser le prix d’Amazon. com pour ouvrir de nouveaux services – et employer beaucoup plus d’employés. Mandel souligne que cela ressemble beaucoup à ce qui s’est passé il y a plus d’un siècle, lorsque l’installation de modèles de configuration par Henry Ford – une forme antérieure d’automatisation – a contribué à réduire le prix des voitures, ce qui a tellement augmenté le besoin que Ford a eu besoin de plus d’employés.