la balade de Pierre

Voyager a toujours été un fantasme pour les gens. Et comme cela a vraiment été rendu probable grâce à la technologie, maintenant beaucoup de gens ont découvert que voler ne serait pas suffisant, et ils souhaitent passer un bon moment pendant les périodes d’atmosphère. Et cela a également établi des voyages acrobatiques. La première grande étape vers le vol individuel a eu lieu le 4 juin 1783, lorsque Joseph (1740-1810) et Etienne (1745-1799) Montgolfier ont conçu une démonstration médicale grand public à l’intérieur du grand carré. d’Annonay, petite ville du sud de la France près de Lyon. Ils ont gonflé un globe en tissu recouvert de papier de 10,7 m (35 pieds), qui a flotté sur environ 6000 orteils (1829 m) et a atterri à un mile et à un demi (2,4 km) de côté. Bien qu’il ne transporte aucun voyageur, les Montgolfier expérimentés sont devenus populaires en effectuant le tout premier voyage en ballon à grande échelle de l’histoire, offrant un voyage beaucoup plus proche de la réalité.Les frères et sœurs de Montgolfier étaient des hommes d’affaires du centre-école, pas des chercheurs. Leur père était en fait une société de journaux prospère qui soutenait les essais cliniques de ses fils. Ils ont commencé à considérer les problèmes du transport aérien en 1782. Leurs essais avec de la soie et des dessins de documents ont amené ces gens à conclure que l’hydrogène ne pouvait pas être couvert d’une longueur suffisante pour permettre le transport aérien. Mais ils ont réalisé que l’atmosphère réchauffée devenait effectivement raréfiée (beaucoup moins lourde) pour soulever un ballon et qu’elle ne se diffusait pas non plus par le biais de son inclusion. Ils ont cru à tort que la fumée de la flamme, et non l’atmosphère réchauffée, offrait le potentiel d’haltérophilie et ont mis des semaines à essayer différents types d’essence pour avoir les «cigarettes fumées appropriées», décidant à un moment donné d’un mélange de paille trempée et la laine. Ainsi, voltige aérienne deux personnes technologiques moins expérimentées possédaient involontairement une stratégie pour se donner la peine de ramasser un énorme engin au-dessus du sol sur une durée prolongée.Les Montgolfiers ont instantanément informé l’organisation scientifique de leur réalisation et Etienne s’est rendu à Paris à la recherche d’une bourse. pour couvrir leurs dépenses. Le ménage espérait également que leur renommée provoquerait des accords valables avec les autorités en ce qui concerne leur organisation papier. Les nouvelles dans leurs bons résultats ont galvanisé la capitale. Maître de conférences renommé, Jacques-Alexandre-César Charles (1746-1823) décida de se disputer avec les Montgolfier pour tenter d’être le premier à atteindre l’homme en avion. Aidé par deux fabricants d’outils avisés, les frères A.J. et M.N. Robert, Charles se prépara à fabriquer un ballon à hydrogène pratique.Charles et les Roberts devinrent populaires pour fabriquer suffisamment d’hydrogène lors d’un voyage sans pilote au départ de Paris le 27 août 1783, même s’ils avaient besoin d’une demi-tonne de limaille de fer, un quart d’énorme quantité de solution acide, et de nombreux jours et nuits pour y parvenir. De plus, ils ont manipulé pour produire un sac de taffetas résistant aux gouttes recouvert d’une peinture caoutchoutée pour retenir le gaz. Les autres contributions de Charles à la création de ballons à hydrogène sont tout aussi importantes: la ligne du dispositif de commande pour libérer l’essence permettant une descente rapide (dans une montgolfière, la descente ne se produit qu’une fois l’air refroidi); «l’appendice» (une ouverture par laquelle l’essence augmentant à des altitudes plus élevées peut s’échapper rapidement avant d’éclater le ballon); l’utilisation de sacs à main de sable pour le ballast et également d’un grappin (ancre) pour aider à l’atterrissage; la « nacelle » ou gondole (un panier en osier s’est arrêté sous le ballon) Maintenant, nous avons été très significativement depuis le début lorsque nous apprécions la voltige dans les cieux.